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国土交通省对于将在10月完成的羽田机场的第4条跑道增加出发,到达次数,加强机能开始进行了讨论。对第5条跑道的新建等能否有可能性进行调查,预计在明年3月之前制作加入需要的建设费用等的多个计划提案。

为首都圈范围的航空需要得到增长,预料大约10年以后,羽田机场的出发到达客容量将饱和。对于前原诚司国土交通大臣表明的把羽田机场变成24小时使用,国际中心(据点)机场化起作用而被期待。

羽田机场的出发到达次数,受到10月第4跑道将完成的影响,从现在的30万3千次,一年里逐渐增加到40万7千次。与成田机场合起来,首都圈范围的出发到达次数共计62万7千次。

根据财团法人运输政策研究构造的估算, 20年以后航空需要将增加到93万6千回,大幅度缺乏,并作了模拟演示在羽田, 成田两个机场的航空旅客将会增加多少。

关于羽田机场的出发到达次数的增加方法,加上增建第5条跑道,对于现在没有使用的跑道的利用也进行了调查。扩大旅客机场中心大楼的必要性也进行了调查,将在3月制作计划方案,以及明年年度将做加进建设费用的多个计划方案。

早就听闻神户夜景有千万美元美景之誉。近年来,在神户市区的夜景里”红色”非常显眼,给”1000万美元的夜景”增添了璀璨。这是由于神户机场港口和高层高级公寓的建设,为了使飞机知道高层建筑物的位置而安装的红色灯”航空妨碍灯”骤增的缘故。根据国土交通省的总结,神户市内的航空妨碍灯在2000 年1月,为308个;2010年1月为996个。

据夜景评论家说,神户的夜景被形容为100万美元的是1950年代,那时候还是以白炽灯”白色”的灯光为中心,到了70年代的时候,街灯普及了高压钠灯,”橘黄色”就渐渐扩大了。最近的”红色”比喻为红宝石,好像在铺满钻石、白金的夜景里洒上了红宝石似的。

日本为了安全,对于航空妨碍灯的安装义务管得非常严格,交杂着红色的夜景很罕见。