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成田国际空港公司(NAA),开始讨论研究除了现在有的第1,第2登机楼之外,新设特价航空公司(LCC) 专用的旅客登机楼。面临10月羽田空港国际航线出发到达的扩大,判断表明:”对于加强竞争力方面,招揽LCC是必不可少的”。国土交通省也指示要赶紧对应,若快的话,在今年秋天将制定出具体的计划。

根据NAA经营计划部说,若建设专用空港登机楼,希望就航多少航线,就韩国,中国,印度尼西亚,马来西亚等LCC大约20家公司为对象,即将进行实施需要调查。9月在伦敦召开的LCC国际会议上,将听取各家公司的意向,并作出建设登机楼的最终判断。

最有力的候选地是维修地区。现在有一个计划重新装修没有被使用的NAA所有的货物建筑3栋,暂时使用。预定设置除了搭乘手续柜台以及候机室,饮食设施以外,还设置入管·海关等业务空间,与有关机关进行调整。也同样设置有要求从欧美进入的自家用商务喷气机的登机楼。预计工期大约2年。

关于着陆费以及设施使用费,引入降低费用面向LCC的费用体系也在讨论当中。NAA的经营计划部长村山宪治说:”LCC就航是唤起新的需要,能期待旅客增加”。

特价航空公司”Low Cost Carrier”与从来的大规模航空公司不同,通过控制人事费以及营业·销售费等有关运航的成本,降低设定运费。把飞机内的餐饮变成收费等,旅客服务也简化。亚洲各国发展显著,在亚洲地域占国际航线旅客运输量的大约10%左右。