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成田国际空港公司(NAA),开始讨论研究除了现在有的第1,第2登机楼之外,新设特价航空公司(LCC) 专用的旅客登机楼。面临10月羽田空港国际航线出发到达的扩大,判断表明:”对于加强竞争力方面,招揽LCC是必不可少的”。国土交通省也指示要赶紧对应,若快的话,在今年秋天将制定出具体的计划。

根据NAA经营计划部说,若建设专用空港登机楼,希望就航多少航线,就韩国,中国,印度尼西亚,马来西亚等LCC大约20家公司为对象,即将进行实施需要调查。9月在伦敦召开的LCC国际会议上,将听取各家公司的意向,并作出建设登机楼的最终判断。

最有力的候选地是维修地区。现在有一个计划重新装修没有被使用的NAA所有的货物建筑3栋,暂时使用。预定设置除了搭乘手续柜台以及候机室,饮食设施以外,还设置入管·海关等业务空间,与有关机关进行调整。也同样设置有要求从欧美进入的自家用商务喷气机的登机楼。预计工期大约2年。

关于着陆费以及设施使用费,引入降低费用面向LCC的费用体系也在讨论当中。NAA的经营计划部长村山宪治说:”LCC就航是唤起新的需要,能期待旅客增加”。

特价航空公司”Low Cost Carrier”与从来的大规模航空公司不同,通过控制人事费以及营业·销售费等有关运航的成本,降低设定运费。把飞机内的餐饮变成收费等,旅客服务也简化。亚洲各国发展显著,在亚洲地域占国际航线旅客运输量的大约10%左右。

6日,茨城县发表了: 中国特价航空公司”春秋航空”和茨城空港(同县小美球市)就上海航班从7月下旬起开始运航达成协议。据县空港对策课说,春秋航空到9月末为止大约2个月间,大约一星期3航班进行包租机的运行,辨别使用状况,以进行定期航班就航为目标。同日,桥本昌知事和春秋航空的王正华会长在上海市内召开记者招待会,并发表了同意就航。桥本知事发表评语说:”更加的也和经济显著发展的中国之间,预计旅客的需求,今后将会越发发展”。非常希望更加扩大上海航班的发展。

春秋航空是在04年作为中国第一家特价航空公司(LCC)设立。现在,在中国国内航行大约40条路线,国际航线是首次就航。

成田国际航空公司(ＮＡＡ)，除现有的第一，第二终点站以外，正开始意向探讨设立新的供廉价航空公司(ＬＣＣ)专用的终点站。面临１０月份羽田机场的国际升降飞行线路范围的扩大，做出“要加强竞争力引入LCC是不可缺少的”判断。国土交通省也指出了要加快做出对应方案，如果快的话，在今年秋天可能会有具体的政策规定计划。

由ＮＡＡ经营计划部，以韩国，中国，印度尼西亚，马来西亚等２０个的ＬＣＣ公司作为对象，对在建造了专用的终点站时，大概有多少希望飞行的航班，进行了近期需要的实施调查。9月份在伦敦召开的ＬＣＣ国际会议上将向各个公司听取意向，对建造终点站将做出最终的判断。

最有力的候选地是整理装备地区。现在提交的计划是改装ＮＡＡ拥有的3幢没在用的放货物楼棚，决定暂时利用起来。除对预定设计办理搭乘手续的柜台和候机室，饮食设施以外，还设计出入境管理局，海关等的业务空间，现正处于和有关部门进行调整之中。对从欧美强烈要求搭乘加入的自家用商务机的终点站也一起设置。其工程期间预期为二年左右。

有关的着落费和设备使用费比以前的费用有所下降，正在探讨用于引入ＬＣＣ的价格体系中。ＮＡＡ的村山宪治经营策划部长说“ＬＣＣ的起航将引导新的需要，可以期待利用者的增加”。

◇言词　ＬＣＣ

低价航空公司（低价・成本・航空公司）。和以前的大航空公司不同，用抑制人员费和营业·销售费等花费的航行成本来设置低价运费。机内饮食有价等，对旅客的服务实行简单化这样的例子也是很多的。在亚洲各国的进展是非常的显著，占亚洲地区国际线路旅客输送量的１０％。